Jonas Bergman

Mest kommenterade inlägg

  1. Alla borde ha en egen mack — 6 kommentarer
  2. Har jag blivit en sossezombie? — 6 kommentarer
  3. Flyktingmottagandet i Halmstad — 3 kommentarer
  4. Mattias Svensson är en Tesla — 3 kommentarer
  5. En fråga om attityd — 2 kommentarer

Author's posts

Jun 25

Gilla läget!

Kommunfullmäktige har nu spikat nästa års budget och därmed slagit fast att Örjans Vall ska renoveras för att uppfylla kraven på allsvenskt spel. Fram till beslutet har HBK framfört en rad goda argument för att överge Örjans Vall, men inte fått gehör för sina krav. Beslutet är fattat. Det är dags att börja gilla läget.

När det gäller Örjans Vall så kan det inte vara särskilt svårt. Jag har alltid gillat läget. Det är en fantastisk tillgång med en fotbollsarena så nära centrum och med Nissan ett halvt stenkast bort. Dessutom kommer HBK snart att spela i Allsvenskan igen och då på en arena som har fräschats upp för 75 miljoner kronor. HBK måste därför så snart som möjligt skaka av sig besvikelsen och inse att läget om ett par år trots allt kommer att vara oändligt mycket bättre än idag.

Den energi som läggs på att ändra ett redan klubbat beslut skulle göra betydligt mer nytta på att utveckla erbjudandet kring Örjans Vall. Med ett nyrenoverat Örjans Vall ligger nämligen uppgiften att locka ny och större publik hos HBK. Det borde finns tusentals goda idéer om detta. Här kommer några från mig:

  • Närheten till Nissan erbjuder fantastiska möjligheter. Varför inte locka sponsorer med ett paket med restaurangbesök i stan och båttransport till Örjans Vall. Kanske kan till och med området kring Bastionen byggas om för att ingå som en del i detta utökade Örjans Vall-koncept.
  • På arenan borde man redan nu fundera över hur man kan variera utbudet av mat och dryck. Och varför inte bjuda in hela högstadieskolor som under tävlingsformer får leverera egenkomponerade hejarramsor och belönas utefter hemmalagets resultat. Några hundra högljudda ungdomar kan antagligen väcka liv i den mest slumrande hemmapublik.
  • För att råda bot på parkeringsproblemen runt Örjans Vall borde man i samarbete med Hallandstrafiken kunna erbjuda specialturer som plockar upp publik på lämpliga platser. Resenärerna kan betala både inträde och bussresa på bussen och släppas av i direkt anslutning till ingången.

 

Jun 24

Innovation kontra kapitulation

I Sverige säljer de flesta bensinbolag en diesel som kallas MK1, eller ”Svensk diesel”. Det är en extra ren diesel, som tyvärr bara produceras vid en handfull raffinaderier. Så hur ska bolagen då göra för att kunna leverera de mängder som efterfrågas? Preem har valt innovationsvägen. Genom forskning har man kunnat presentera en helt ny diesel – Evolution. Den består till 30% av biodiesel som har utvunnits ur tallolja – vilket är en restprodukt från pappersindustrin. Med Evolution i tanken minskar utsläppen av koldioxid med 25%.

Samtidigt som Preem har varit sysselsatta med att uppfinna en biodiesel har Statoil drivit kampen för att introducera så kallad Europadiesel i Sverige. Just nu rullar företages reklamkampanjer, där Europadiesel lanseras som en bättre diesel som tar dig längre. Att Europadieseln dessutom ger högre utsläpp av partiklar och cancerogena ämnen talar man däremot tystare om.

Nu tror jag personligen inte att världen går under bara för att Statoil börjar sälja en sämre diesel. Mängden fordon med partikelfilter ökar för varje dag och dagens bränslen är även utan detta extremt mycket renare än för 20 år sedan. Och Statoils diesel är visserligen sämre, men bara lite. Dessutom säljs deras kvalitet i hela Europa, så några miljoner kubikmeter hit eller dit spelar knappast någon avgörande roll för jordens överlevnad.

Men ändå . Preem uppfinner sig ur problemet. Statoil kapitulerar.

Det är knappast någon tvekan om vilken taktik som är mest sympatisk och som förhoppningsvis kommer att vinna i längden.

Jun 16

Det ska vara lätt att tanka rätt

Som förtroendevald politiker ställs man ibland inför till synes omöjliga uppgifter. Det kan vara ett samhällsproblem som får plötslig uppmärksamhet och som åtföljs av medborgarnas krav på en snabb och enkel lösning. Tyvärr är den snabba lösningen sällan enkel och den enkla lösningen sällan en verklig lösning.Men så inträffar ibland det sällsamma att ett problem seglar upp och man inser förundrat att lösningen är just så där snabb och enkel. Att det enda som krävs är lite vilja och politisk beslutskraft. Just ett sådant tacksamt problem står vi inför nu.

Som vanligt vid den här tiden på året befolkas nämligen vår kust av äldre bensindrivna båtmotorer som var och en ger upphov till mycket stora mängder skadliga utsläpp i havet. I svenska vatten puttrar det omkring 200 000 sådana motorer – motorer som är så smutsiga att det numera är förbjudet i lag att tillverka dem. Som har så dålig förbränning att av hundra tankade liter går tjugofem direkt ut i vattnet och så dålig avgasrening att var och en av dessa hundra liter har potential att förorena upp till femtusen kubikmeter havsvatten. Som tillsammans släpper ut femtio gånger mer giftiga kolväten i vattnet än summan av alla synliga oljeutsläpp från större fartyg.

Dessa fakta hade kunnat kännas betungande om det inte vore för att vi redan har utlovat en sällsamt snabb och enkel lösning på problemet, nämligen alkylatbensin. En produkt som är 99% renare än vanlig bensin, men som ändå används i en försvinnande liten andel av motorerna. Att det ser ut så är ingen slump. Hög tillgänglighet och lågt pris är nämligen en förutsättning för att göra alkylatbensinen attraktiv och där har merparten av landets kommuner misslyckats. Även Halmstad, där den som vill tanka alkylatbensin hänvisas till bensinstationernas dunkar och ett literpris som närmar sig fyrtio kronor.

Det fina är att vi har en unik möjlighet att göra något åt detta. Halmstad kommun äger och driver den enda sjömacken i området. Det är en helt och hållet politisk fråga om kommunen ska erbjuda alkylatbensin på pump och därmed öka tillgängligheten – samtidigt som literpriset pressas till nivåer som blir bara marginellt högre än för vanlig bensin. Det är inte bara möjligt utan också högst rimligt i en kommun som i så hög grad lever på sitt badvattens goda rykte.

Vår övertygelse är nämligen att all modern miljöpolitik måste ta avstamp i att det ska vara lätt att göra rätt. Alkylatbensin på pump skulle utan tvekan vara ett av de bästa exemplen på en sådan politik.

Maj 24

964 frågor

När jag häromdagen dök ner i Miljö- och Hälsoskyddskontorets register lyckades jag fiska upp en förteckning över de 964 småhus i Halmstad som fortfarande värms upp med olja. Hus nummer 965 bor jag själv i, men det kan nu tas bort eftersom jag har hittat ett bättre alternativ.

Att, som i mitt fall, elda upp 35 000 kronor om året är en ganska usel affär. Extra tydligt blev det när jag började titta på bergvärme. Här fanns en alternativ värmekälla som kunde minska driftskostnaden med upp till 80 procent. Ovanpå det kunde jag lägga regeringens rot-avdrag som för tillfället sänker priset på installationen med i runda slängar 25 000 kronor. Slutkalkylen visar att bergvärmen inte bara blir betydligt billigare i längden, utan ger mer pengar i plånboken redan första året.

Så det fanns gott om skäl att se över uppvärmningen hemma. En enda oljebrännare släpper ut tonvis med koldioxid varje år – men också mängder av andra ämnen som är direkt skadliga för människor. Kvävedioxid är ett – en giftig gas som vi tyvärr förra veckan uppmätte mycket höga nivåer av i Halmstad.

Så 965 oljepannor blev alltså 964 och allt började med en enkel fråga.

Är du en av de andra 964? Ring en installatör och fråga efter en kalkyl du också. Att fråga kostar inget. Det är först om du låter bli som det kan bli dyrt.